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En noir et blanc LE PONT TRANSBORDEUR....
Le 8 aout 2009 à 12:37
En 1900, un bateau en provenance de France arrive au port de BIZERTE (Tunisie) : dans ses cales des tonnes de poutrelles et de câbles qui doivent être employés à la construction d'un Pont à Transbordeur, mais tout cet ouvrage ne put être réalisé pour cause d'erreur technique ou problème financier.
Le Pont à Transbordeur fut donc embarqué, direction MARSEILLE !
Son édification à commencé au mois de novembre 1904.
Il a été mis en service le 24 décembre 1905.
Réalisé à partir de 1180 T environ de câbles, de métaux ferreux et accessoires, il avait une longueur de 240 m et une hauteur de 86 m environ. Il était situé à l'entrée du Vieux-Port et orienté Nord-Sud.
Il prenait appui :
- côté Nord : sur le quai de la Tourette,
- côté Sud : côté Carénage (Fort Saint-Nicolas).
Une nacelle, de 10 m de long et de 12 m de large , propulsée par deux moteurs de 25 CV, faisait la navette entre le Fort Saint-Jean et le Carénage.Sur le haut du Pont , un restaurant faisait découvrir une magnifique vue du Port et des alentours.
Les riverains utilisaient souvent le Transbordeur, plus rapide et plus pratique que le ferry boat (200 piétons et une automobile pouvaient faire la traversée en une minute et demie ; cela faisait économiser entre 4 et 5 km). Le passage des marchandises facilitait l'approvisionnement des magasins qui se trouvaient autours du quai du Port et des vieux Quartiers. La Seconde Guerre mondiale laissa des traces profondes dans la cité marseillaise. Notamment en 1943 par les rafles et la démolition du vieux Marseille, actes odieux destinés uniquement à satisfaire les fantasmes de "pureté" nazis. Et encore lors de la Libération. La Kriegsmarine, sous les ordres de l'amiral Weyer, déclencha la destruction de la flotte marchande – 172 navires – et du pont à transbordeur. C'était le 21 août 1944.Finalement ce sont les sapeurs des troupes d’occupations qui, à la veille de la libération de Marseille, et pour des raisons stratégiques (ils ne voulaient pas que le Vieux Port puisse être utilisé à des fins militaires), détruiront son pont à transbordeur dans la nuit du 22 août 1944 à l’aide de charges explosives. Il était si robuste, que seul le pilier Nord s’est effondré entraînant dans sa chute le tablier formant ainsi dans l’entrée du vieux port un inextricable enchevêtrement de ferrailles infranchissable.
Le 22 juin 1945, un contrat de ferraillages est passé entre l' O.F.F.A et la société Oxy-Coupages et Démolitions (O.C.D.).
Ce contrat stipulait que le Pont à Transbordeur appartenait à l' O.F.F.A
L'achèvement complet des travaux des dégagement des ferrailles fut constaté par procès verbal en date du 26 mars 1947.
Il paraît ressortir que la ville de Marseille n'a pu prétendre, sous aucune forme, à la perception de dommages de guerre, du fait de la destruction du Pont à Transbordeur par les troupes d'occupation et qu'elle était au courant des divers projets de démolition d'une installation qui ne répondait plus aux besoins actuels du trafic.
Information prise "Marseille la liberté retrouvée 1943-1944 " Charles JANSANA
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